W Polsce na tysiąc mieszkańców przypada średnio 58,6 mikrofirm. Stanowią 96 proc. wszystkich przedsiębiorstw, a 2/3 z nich to firmy jednoosobowe. Choć zwracają uwagę na uciążliwe bariery w prowadzeniu działalności – wysokie podatki, rosnące koszty zatrudnienia oraz konkurencję ze strony przedsiębiorstw działających w szarej strefie, to blisko połowa ocenia swoją sytuację finansową jako dobrą. Ogólnie nasz mikroprzedsiębiorca ma się całkiem nieźle i oby tak dalej – ocenia Katarzyna Dębkowska z Polskiego Instytutu Ekonomicznego.

Goodyear Tire & Rubber Company została wyłącznym dostawcą opon dla amerykańskiego producenta autonomicznych autobusów, Local Motors. Obie firmy pracują nad autonomicznym autobusem Olli, który ma poruszać się bez kierowcy.

Podczas targów turystyki ITB Berlin 2019 linie lotnicze Qatar Airways zaprezentowały nową klasę ekonomiczną, wzbogaconą o nowy fotel, więcej miejsca na nogi, szybszy internet oraz bardziej urozmaicone menu.

Agencja marketingu sportowego Arskom została partnerem komunikacyjnym konferencji LSE SU Polish Economic Forum. Odpowiada za strategię medialną forum, koordynację współpracy z dziennikarzami i koordynuje kilkuosobowy zespół medialny LSE Polish Business Society, organizatorów wydarzenia.

Redakcja brytyjskiego tygodnika "The Economist" zapowiedziała uruchomienie swojego codziennego podcastu o tematyce newsowej.

Rynek jest przekonany, że stopy procentowe w Polsce w tym roku nie wzrosną, a to oznacza, że nie powinno podrożeć oprocentowanie kredytów ani wzrosnąć oprocentowanie lokat. Prezes Narodowego Banku Polskiego sugeruje nawet, że mogą zostać na obecnym poziomie jeszcze przez trzy lata. Wszystko jednak zależeć będzie od cen energii w kolejnych latach.

Od początku grudnia do zespołu Polskiego Instytutu Ekonomicznego dołączył Andrzej Kubisiak. Objął stanowisko kierownika zespołu komunikacji i eksperta ds. rynku pracy.

Chris Stubbs, który od pięciu lat sprawował funkcję CEO tygodnika „The Economist” zapowiedział odejście ze stanowiska i z firmy. Menedżer ma pełnić swojego obowiązki do czasu znalezienia następcy.

Koncern Volkswagen zapowiedział, że do 2023 roku przeznaczy 44 mld euro na technologie związane z e-mobilnością, autonomiczną jazdą oraz cyfryzacją pojazdów i ich produkcji. Kierownictwo firmy przyznaje, że kryzys dotyczący silników Diesla wciąż będzie miał wpływ na przychody w latach 2019 i 2020.

Na grudzień 2018 roku należąca do holdingu Alphabet spółka Waymo planuje uruchomienie komercyjnej usługi wynajmowania autonomicznych taksówek - wynika z nieoficjalnych informacji. Wypożyczalnia wystartuje pod własną marką, początkowo w ramach pilotażu będzie dostępna dla wybranych użytkowników mieszkających w Phoenix w USA.

Firma Nikola Motor zapowiedziała wprowadzenie na rynek nowego modelu ciężarówki o nazwie Nikola Tre. Chodzi o autonomiczny pojazd zasilany napędem wodorowo – elektrycznym oferujący moc od 500 do tysiąca koni mechanicznych. Testy ciężarówki są przewidziane na 2020 rok.

Grupa Volkswagen oraz firmy Mobileye i Champion Motors ogłosiły plany uruchomienia w Izraelu pierwszej w tym kraju usługi transportu na życzenie w oparciu o flotę elektrycznych samochodów autonomicznych. W tym celu trzy partnerskie firmy planują utworzyć spółkę joint venture, która będzie miała wsparcie izraelskiego rządu.

Pierwsze lokale gastronomiczne Agory - Papa Diego zostaną uruchomione pod koniec października. Spółka zapowiadała ich start już w sierpniu br., jednak ze względu na trudności formalne ich otwarcie uległo opóźnieniu.

Podczas targów turystycznych IFTM Top Resa, linie lotnicze Air France zaprezentowały swoje nowe kabiny klasy ekonomicznej i ekonomicznej premium, które będą sukcesywnie wprowadzane na rynek od stycznia 2019 r. Wartość inwestycji w produkt pokładowy w samolotach Airbus A330 to 150 milionów euro.

Postępująca dynamicznie robotyzacja w wielu gałęziach globalnej gospodarki sprawi, że w ciągu najbliższych lat maszyny zastąpią ludzi w wielu zadaniach - wynika z prognoz organizacji World Economic Forum. Według przewidywań analityków do 2022 roku roboty przyczynią się do likwidacji 75 mln miejsc pracy w takich zawodach jak księgowy, listonosz, robotnik przemysłowy czy sekretarka. Jednocześnie jednak robotyzacja ma stworzyć zapotrzebowanie na 133 mln pracowników w nowych specjalnościach, m.in. w obszarze programowania, analityki danych czy wsparcia klienta.

Koncern Volvo przedstawił projekt autonomicznego elektrycznego pojazdu o nazwie 360c. Samochód pozbawiony kierowcy ma oferować podróżnym komfortowe wnętrze i stanowić alternatywę dla lotów pasażerskich na dystansach do 300 kilometrów.

Uber podjął decyzję o zakończeniu prac nad zbudowaniem własnej autonomicznej ciężarówki. Firma zapowiada, że skupi się nad projektem autonomicznego samochodu osobowego, aktywna pozostanie też kierowana do branży transportowej platforma Uber Freight ułatwiająca pracę przewoźnikom.

Trwa wyścig zbrojeń w zakresie sztucznej inteligencji. Europa, aby dogonić USA i Chiny – potentatów na tym polu – planuje rocznie wydać na SI niemal 20 mld euro. Upowszechnienie rozwiązań bazujących na sztucznej inteligencji, w tym m.in. robotów, to jednak nie tylko korzyści, lecz także poważne zagrożenia. Obok cyberataków czy kradzieży danych sztuczna inteligencja mogłaby zostać wykorzystana do inwigilacji i propagandy. Autonomiczne roboty mogłyby też zostać wykorzystane jako śmiercionośna broń. Potrzebne jest stworzenie odpowiednich ram prawnych, które będą regulowały odpowiedzialność za SI i kwestie etyczne – podkreślają eksperci.

94% Polaków w ciągu ostatnich 6 miesięcy odwiedziło lokale gastronomiczne. Wybierając restauracje kierujemy się rekomendacjami znajomych lub rodziny i opiniami z Facebooka - wynika z badania IQS.

Dobra sytuacja makroekonomiczna Polski i strefy euro może już długo nie potrwać – oceniają eksperci. Mamy do czynienia z najdłuższym okresem wzrostu gospodarczego, trzecim co do długości w powojennej historii. Dynamika wzrostu PKB w Polsce w 2018 roku może sięgnąć 4,4 proc. Niepokoić może jednak niski poziom inwestycji prywatnych, pogłębiający się problem braku rąk do pracy i duża nadpłynność rynku finansowego. Dużego krachu jednak się nie spodziewamy, bo świat nauczył się im przeciwdziałać – mówi Marcin Prusak z Banku DNB.